LA VIE A TOULOUSE

Dimanche 14 juillet 29
Cher Papa, Chère Maman

Me voici déjà un peu plus au courant de la vie de Toulouse et je vais d’ici peu de jours quitter l’hôtel pour avoir une chambre personnelle.
Quand je suis revenu lundi matin au siège de l’Aéropostale, c’est M. Vanier inspecteur de la ligne qui m’a reçu très courtoisement. Il m’a fait remarquer que d’après les nouvelles lois, je ne pourrai avoir ma licence passager qu’après un an de lignes postales. Ce sera très ennuyeux puisque je serai obligé de refuser les passagers des escales mais nous sommes pas mal dans ce cas. Je crois que cette réglementation ne pourrait pas se différer par une protection quelconque. Quoique étant accepté comme pilote à la compagnie, je n’ai pas encore commencé mon entraînement pour la raison que j’attends de St Malo un extrait de casier judiciaire exigé par le service des assurances. Voilà une semaine que j’attends. J’ai envoyé un télégramme hier, mais il serait déplorable que cela mette un mois comme à Paris.
Tous les jours je travaille avec une dizaine de pilotes la navigation astronomique principalement qui devient indispensable pour les nouveaux parcours. J’ai déjà fait des observations au sextant du soleil en faisant des calculs comme les navires c. à d. les éphémérides nautiques et la table de Bertin. Nous avons aussi commencé l’astronomie, mais ce cours dégénère la plupart du temps en philosophie. Dans un mois, nous ferons des observations et calculs du point en vol en même temps que nous serons éduqués au vol sans voir et peut être au ravitaillement en vol pour courriers chargés.
Il y a bien des radios mais les indications étant souvent fantaisistes on préfère que les pilotes aient la pratique de la navigation, surtout pour la ligne Sahara – Madagascar qui va se faire bientôt et les plus vieux pilotes de la ligne affirment que c’est le seul moyen de traverser en sécurité les contrées désertiques africaines. Il en résulte même maintenant que les courriers font Toulouse – Casa sans escale et Casa – Dakar.
Les pilotes sont considérés à la C.G.A. tout en étant très suivis dans leurs travaux ; leur engagement ne se fait qu’après enquête de trois mois. Si je suis le plus jeune et de beaucoup en pratique du vol à la C.G.A. c’est surtout paraît-il à mon brevet de navigateur que je dois cela car les directeurs y attachent une si grosse importance que des pilotes viennent d’être relevés momentanément de leur service pour suivre les cours six heures par jour. Voici les résultats de la plus grande compagnie qui travaille depuis dix ans.
J’ai comme camarade M. Decombes que j’avais connu à Orly, ancien pilote d’hydro au Congo, qui est là depuis un mois et va partir pour sa reconnaissance de la ligne demain. M. Costa qui était pilote d’hydravions au Pecq sur la Seine et qui dessine sur les ailes. Ceux que l’on m’a indiqués sont partis au diable.
J’ai vu M. l’abbé Noubel qui est très bien et je vais voir pour une chambre qu’il m’a indiquée. Il dirige à Toulouse l’Association des Étudiants Catholiques.
Ici il n’a pas arrêté de faire une chaleur torride depuis que je suis là, si bien que certaines personnes portent des casques coloniaux.
J’ai bien visité Toulouse qui est incomparablement plus grand et intéressant que Metz, à peu près comme Bordeaux. Les gens à Toulouse vivent presque la moitié de la journée dans d’immenses cafés-bars et compagnies qui pullulent. Les grands boulevards en sont pleins de plus grands que ceux de la Paix par exemple et à 9h on défie de vous trouver une place.
Cet après-midi je suis allé avec Decombes sur les Pyrénées à 80 km d’ici. On les voit un peu d’ici mais cela ne suffit pas.
Dites moi si vous êtes à St Lambert et si vous passerez aussi de bonnes vacances.
Je vous embrasse de tout cœur ainsi que Paul et Annie.

Pierre